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水陆两用挖掘机液压系统过热的分析

水陆两用挖掘机液压系统过热的分析

水陆两用挖掘机液压系统过热,引起工作液压泵及液压元件内泄漏大,产生热量;此外,一些劣质油液,粘温性能差,易乳化和生产气蚀,折出气泡等,会在液压油高压产生局部高温并加剧元件的磨损,而磨损的元件升温更快,热量更高,形成一个死循环,在很短时期内将会使挖掘机的零部件造成损坏。下边给大家详细谈论一下水陆两用挖掘机液压系统过热的原因及分析。


1、散热器散热性能不良引起油温过高散热器散热性能不良的主要形式有:外部散热翅片变形或堵塞,冷却作用差,冷却风扇量不足;液压油散热器内部管道阻塞。前两者除可直观判断外,还可从散热器上下管温差变化不大得知,此时应清理散热片,紧固风扇皮带等


pk10记录2、液压回油单向阀失灵引起液压油过热从液压系统原理图可以得知,液压系统回油单向阀与液压油散热器并联接在回油滤芯的出口上,当油温升至50度以上时,回油单向阀开启,高温的液压油就流经散热器散热构成回油通路。实际工作中,因该阀安装在连接多路阀回油管路内,难以检查保养,加之个别操作者对液压油油质选用不当,长期不换油及年久失修等,使油液污染严重,导致该阀卡死在常开位置上,于是回油散热器不起散热作用,势必引起油温过高。


3、泵及液压系统压力阀调节不当引起的系统发热液压泵作为液压系统的动力源,其工作好坏影响着系统发热程度,斜盘及柱塞缸体间配合位磨损较大,往往造成液压泵较快发热。这可通过观察泵升温快,并有噪声的特点加以判断。其修复方法是,研磨修整有关密封配合面或更换无法修复之零件。在液压原理上讲,大、小臂、铲斗油缸都配有油口溢流阀,也叫过载保护阀,其原理;当把油口溢流阀调整到标准压力后,当油缸腔内的油压大于标准压力时,油口溢流阀就开启泄压,因而压力过高导致液压执行件的损伤是完全不可能的。

从原理上讲,排除了故障发生的可能性。那么究竟是什么原因导致油缸杆断裂呢,带着这这个疑问我们到了现场,了解到这样一个情况;在油缸杆断裂之前,用户曾叫人更换过所有油口溢流阀,经我方鉴定为副厂件,第二;探测到该水陆两用挖掘机液压油油温偏高,第三;经测压,油压超过标准值。通过上述调查与测试,原先模糊与疑惑的故障原因就渐渐清晰了;油口溢流阀使用副厂件,我们当中也有人反驳,现在用副厂件的用户多着呢,怎么就你这台机用了会断呢?问的好!其实他还疏忽了另一个重要因素;水陆两用系统挖掘机的油温偏高,油温偏高;会使液压油的粘度变稀,附吸在相互运动件上的润滑油膜就会消失,就会形成铁碰铁的硬磨察,极可能导致运动件卡滞,使得油口溢流阀无法溢流泄压,致使油缸内腔压力突然升高导致油缸杆弯曲与断裂。综上分析;该机铲斗油缸杆的弯曲与断裂是三大要素合成所致。其中挖掘机油温高是重要因素之一。在三大要素中只要任何一要素能达标就能避免故障的发生。比如讲油口溢流阀正厂件,正厂件与副厂件正是在材质、加工精度是有区别的,平时在常温下分不出优劣,但是在极端条件下,在高温的烘热下,劣质的零部件给挖机带了损害就显而易见了。


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